INSIGHTS: Kristen DeMarco, diretora comercial da JAXPORT

• 25 fevereiro 2019

Operações intermodais em curso na JAXPORT. Crédito de imagem: JAXPORT.

Kristen DeMarco, diretora comercial da JAXPORT

Kristen DeMarco é diretora comercial da JAXPORT. Ela é responsável por liderar as iniciativas internacionais de marketing e vendas de carga da JAXPORT, bem como rastrear tendências e questões relacionadas à maximização do potencial de negócios do porto. A DeMarco tem quase duas décadas de experiência em desenvolvimento de negócios no setor de logística, com um histórico de sucesso na negociação de negócios multimilionários e na construção de relacionamentos com tomadores de decisão de algumas das maiores empresas do mundo. Antes de ingressar na JAXPORT, atuou como vice-presidente de desenvolvimento de negócios oceânicos - América do Norte para a CEVA Logistics, liderando os esforços de vendas de produtos oceânicos da divisão durante um período de crescimento de receita de dois dígitos. Ela também atuou em funções de desenvolvimento de negócios, aumentando a responsabilidade pelas linhas de transporte de propriedade da AP Moller - Maersk. DeMarco é bacharel em Administração de Empresas pela Kennesaw State University. Este mês, nós falamos com ela em Jacksonville, Flórida, para descobrir o que está acontecendo em um dos portos que mais crescem no país. Acontece que há muito o que falar.

Você ingressou na JAXPORT em julho de 2018 como Diretor Comercial. Conte-nos um pouco sobre você e o que você realizou nos aproximadamente seis meses em que esteve a bordo.
Eu sou alguém que se move com a intenção e prospera em ver aqueles que estão ao meu redor levantados. Eu tenho a base de 17 anos de experiência de transportadora bem-sucedida e o apoio de alguns colegas e mentores incríveis, e tudo isso me levou a essa grande oportunidade na JAXPORT. Eu senti que era fundamental entrar em meu novo cargo na JAXPORT com a mente aberta e ouvir minha equipe e nossos clientes. Descobrir com eles o que já está funcionando bem e o que precisa de atenção imediata. Depois disso, trata-se de garantir que tenhamos a base de nossa equipe comercial, pronta para executar nossa estratégia e aumentar nossa presença global.

Nos dê a visão de 10.000 pés do porto hoje. Qual é a sua visão para o futuro - qual é a única coisa que você absolutamente precisa fazer nos próximos 18 meses?
JAXPORT pode acessar o mundo e queremos que o mundo saiba disso. Nos próximos 18 meses, quero garantir que todos os nossos parceiros de negócios atuais e potenciais tenham uma compreensão clara e clara da excelente conectividade intermodal da JAXPORT. Que eles entendam a oportunidade apresentada pela escala de crescimento populacional, na região, no estado e aqui no nordeste da Flórida. Que há espaço para crescer aqui com 6 milhões de pés quadrados de espaço projetado para os próximos 5 anos. Que todas as peças do quebra-cabeça de eficiência já estão em vigor - conexões rodoviárias e ferroviárias superiores, infraestrutura atualizada, mão-de-obra profunda e experiente - e prontas para a conclusão do nosso projeto de aprofundamento do porto de 47 pés.

Você é responsável por liderar as iniciativas internacionais de marketing e vendas de carga da JAXPORT, bem como rastrear tendências e questões relacionadas à maximização do potencial de negócios do porto. Dê-nos uma sinopse dessa pegada internacional e, em seguida, o potencial de valorização do porto para alcançar seu potencial máximo.
Atualmente, tocamos 140 portas globalmente por meio de serviços ro-ro, container ou breakbulk. Este é apenas o começo. O potencial aqui é extraordinário. O JAXPORT é uma tremenda história de sucesso e está à beira de um crescimento contínuo e incrível, tanto para o porto quanto para nossos parceiros de negócios. No entanto, não podemos simplesmente contar a história do que está funcionando aqui; devemos também explicar e validar as razões por trás do nosso sucesso. Trata-se de instilar confiança em nossa capacidade muito real de ajudar nossos clientes e seus clientes a atingir as metas de negócios.

Você atuou em funções de desenvolvimento de negócios, aumentando a responsabilidade pelas linhas de embarque de propriedade da AP Moller - Maersk. Em teoria, portas e forros todos querem a mesma coisa: lucros robustos, retornos rápidos e operações seguras. Sua experiência anterior o ajudou a comercializar o porto hoje? Como assim?
É a perspectiva que eu trago. Minha experiência anterior permite que eu entenda a base de decisão da operadora para um cronograma de implantação e esse entendimento ajuda nossa equipe a criar uma proposta de valor significativa para a escolha do JAXPORT.

Jacksonville permanece no epicentro dos esforços de recuperação pós-furacão em Porto Rico. Muito desse esforço deriva de Tote e Crowley, é claro, mas o porto também tem que desempenhar um papel. Onde Jacksonville foi útil?
O JAXPORT serve dois papéis fundamentais. Primeiro, oferecemos flexibilidade operacional. Isso nos dá a capacidade de flexibilizar os horários, a fluidez do trabalho e a acessibilidade 24 horas por dia, o que leva à agilidade. Em segundo lugar, ajudamos a coordenar com entidades dentro da comunidade. Isso nos permitiu capturar a energia beneficente da grande área de Jacksonville para o benefício das vítimas do furacão e ajudar com todos os serviços de logística que mantêm o fluxo da cadeia de suprimentos em Porto Rico. Também servimos Porto Rico através da Trailer Bridge.

Você viu um crescimento rápido no envio de caixas no ano passado. Mas, a maioria dos portos fez isso. Essa é uma função de uma economia em alta e, em parte, a corrida para "bater as tarifas". Qual é a sua projeção para o tráfego de caixa da JAXPORT em 2019, por que e qual será o papel da política comercial dos EUA nesse resultado?
Um dos pilares da força na JAXPORT é a nossa diversificação. Nós construímos um modelo de negócios que nos permite melhor enfrentar a tempestade quando a economia nos lança uma bola curva. Não podemos prever o futuro, mas temos um modelo de negócios que considera o planejamento de contingência para compensar as interrupções.

Seu projeto de aprofundamento do porto está bem encaminhado. Diga-nos onde estamos nessa jornada, quanto mais trabalho precisa ser feito e o que isso significará para a porta depois de concluída. Você será capaz de receber caixas cheias de 20K + TEU quando estiver pronto?
O Congresso autorizou um projeto de aprofundamento de 13 milhas para Jacksonville, que sempre apoiamos. Nós dividimos isso em quatro fases. Atualmente estamos focados em financiar as três fases iniciais para 11 milhas, para que possamos agilizar a aceitação de mais carga a bordo dos maiores navios porta-contêineres. Não é totalmente correto apresentar os tamanhos exatos, pois o peso e o calado de ar certamente desempenham um fator. Uma vez que o projeto de aprofundamento esteja concluído e estejamos em 47 pés, seremos capazes de lidar com mais de 13.000 embarcações TEU.

Os navios movidos a GNL chegaram. E, pelo menos para as operações da Costa Leste, o JAXPORT está no centro dessa conversa, especialmente considerando que você tem dois clientes portuários que empregam dois meios separados de abastecimento de combustível. Isso implica flexibilidade para o próximo adotante de GNL. Quão importante é a variável bunker de GNL e para onde você vai a partir daqui?
Estamos observando isso de perto. Temos muito a aproveitar positivamente com o sucesso do GNL em Jacksonville. Como organização, estamos avaliando ainda mais o que isso significa para nossa região e para o JAXPORT. Certamente, acredito que a comunidade marítima de Jacksonville se posicionou como inovadora e disposta a usar os avanços da tecnologia para o benefício de todos e espero ver mais desse tipo de pensamento criativo no futuro.

O JAXPORT é conhecido por muitas coisas; entre eles, o robusto comércio de RO / RO neste porto. O que está alimentando isso, o que vem a seguir e há planos para expandir essa pegada?
Como um dos portos de movimentação de veículos mais movimentados do país, o Ro-Ro ajuda a nos definir. Nossa reputação, nossa localização e conexões, além da profundidade e habilidade de nosso trabalho, continuam a impulsionar nosso crescimento nessa área. Nós reconhecemos a necessidade de espaço adicional. Para oferecer isso adequadamente ao setor, estamos avaliando cuidadosamente como são os planos de expansão ideais. Estamos fazendo isso com o feedback de nossos locatários e clientes, com o apoio de um modelo de negócios robusto que pode impulsionar o crescimento e a prosperidade.

Recentemente, você recebeu a primeira ligação de um navio da ZIM Integrated Shipping Services Ltd. (ZIM). A embarcação de 10.070 TEU (contêiner) de Tianjin fez sua chamada inaugural para o Terminal Marítimo de Blount Island, em meados de outubro. Esta é uma nova chamada de porta do liner, sim? Qual será a frequência daqui para frente?
Este é um serviço semanal para os nossos parceiros da 2M, pelo qual a ZIM é o operador da embarcação. Procuramos aumentar ainda mais a frequência dos serviços transpacíficos com todos os nossos parceiros.

Jacksonville como um porto de cruzeiros e um destino turístico está crescendo. Você compete com o segundo porto de cruzeiros mais movimentado do mundo pela estrada - Port Canaveral. Qual é o seu melhor ponto de venda e qual é o plano de “cruzeiro de negócios” para os próximos cinco anos?
As pessoas adoram Jacksonville para cruzeiro por causa da facilidade de acessibilidade. Somos um mercado “drive-to” (4 a 6 horas) que cria um ambiente fácil e econômico para as famílias passarem férias. Acreditamos em nosso modelo de negócios de diversificação e estamos sempre explorando novas oportunidades para expandir nosso negócio de cruzeiros.

Seu site diz (resumidamente) que “95% dos passageiros entrevistados disseram que escolheriam Jacksonville para a próxima partida do cruzeiro”. Quais são as razões mais convincentes para isso?
Para citar apenas alguns: a acessibilidade do nosso Terminal de Cruzeiros JAXPORT, a facilidade de entrar e sair da área, o excelente serviço ao cliente oferecido pela nossa equipe de embarque e a diversão que eles têm a bordo do nosso navio Carnival Cruise Line.

A JAXPORT é um dos únicos 17 US Strategic Ports disponíveis para movimentar cargas militares para defesa nacional (e a única na Flórida). Qual é o critério para isso? Em outras palavras, porque JAXPORT?
Esta é uma combinação da presença militar em Jacksonville e nossa pegada comercial. Devido ao tamanho de nossas operações comerciais, temos a escala e a largura de banda para lidar com as necessidades de movimentações de cargas militares. Além disso, nossos 14 serviços Ro-Ro também contribuem para a facilidade de movimentos militares.

Qual é o mix de exportação / importação para carga agora no porto? Você importa mais do que exporta neste momento? Quanto do seu comércio TOTAL é com Porto Rico? Qual é o objetivo final dessa divisão?
Na tonelagem total, somos quase 50/50 com 52% das exportações e 48% das importações. Porto Rico representou 58% do total de nossos negócios no ano passado. Estamos satisfeitos com um equilíbrio tão saudável.

Jacksonville é o maior complexo portuário de contêineres na Flórida, movimentando mais de um milhão de contêineres no ano passado. Isso não é surpreendente, dadas as projeções para o crescimento do comércio, que é o epicentro do comércio dos Estados Unidos continental / Porto Rico e a esperada explosão da população geral no sudeste dos EUA na próxima década? Qual é o objetivo a longo prazo?
Demonstrar nossa acessibilidade globalmente e na região sudeste através de nossa crescente infra-estrutura intermodal e facilidade de operação no cais.

Conte-nos uma coisa sobre o JAXPORT que deveríamos saber, mas não é necessariamente bem conhecido fora dos portões do porto?
Nós acessamos o mundo com conectividade para 140 portas. Somos diversificados e servimos breakbulk, containers e ro-ro. Temos dois serviços ferroviários de classe 1 e três interstates que podem levá-lo para qualquer lugar ao norte, oeste ou sul. Somos um motor econômico para a Flórida e temos muito orgulho de contribuir para a vibração de nossa comunidade.