Importações de varejo nos EUA normalizam após aumento de tarifas

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As importações de varejo dos EUA estão começando a se acalmar após um ano de flutuações causadas pela incerteza da guerra comercial com a China, dizem especialistas do setor.

Espera-se que o volume nos principais portos de varejo do país retorne aos seus padrões sazonais habituais durante os primeiros meses de 2020, de acordo com o relatório Global Port Tracker divulgado hoje pela associação comercial da National Retail Federation e pela consultoria Hackett Associates.

"Estaremos mais confiantes depois de ver o acordo da Fase Um assinado, mas agora 2020 parece estar de volta ao que costumava ser normal", disse Jonathan Gold, vice-presidente de cadeia de suprimentos e política aduaneira da NRF. “Passamos por um ciclo de importações superando os aumentos de tarifas esperados - alguns dos quais foram adiados, reduzidos ou cancelados - e caindo novamente depois. Isso não é bom para os varejistas que tentam gerenciar seus níveis de estoque ou fazer planos de negócios a longo prazo. E as tarifas nunca são boas para consumidores, empresas ou economia. ”

"Não é de surpreender que mesmo o Federal Reserve sugira que o impacto da guerra comercial tenha um impacto negativo na economia dos EUA", disse o fundador da Hackett Associates, Ben Hackett, citando dados recentes do governo sobre quedas na produção industrial e aumentos no estoque para proporções de vendas. "Essa combinação de produção reduzida contrabalançada pelo aumento do estoque está subjacente às incertezas das guerras tarifárias".

O presidente Trump está programado para assinar um acordo comercial parcial da "Fase Um" com a China na quarta-feira. Ao anunciar o acordo, o governo disse que reduziria as tarifas que entraram em vigor em setembro e cancelou outra rodada que deveria entrar em vigor em 15 de dezembro, mas outras continuam em vigor.

Os portos dos EUA cobertos pelo Global Port Tracker (Charleston, Everglades, Houston, Jacksonville, Los Angeles / Long Beach, Miami, Nova York / Nova Jersey, Oakland, Savannah, Seattle, Tacoma e Virgínia) movimentaram 1,67 milhão de unidades equivalentes de vinte pés (TEU) ) em novembro, o mês mais recente para o qual os números posteriores estão disponíveis. Isso caiu 11,2% em relação a outubro e 7,5 anos em relação ao ano anterior. Com o progresso repetido e repetido nas negociações comerciais relatadas durante o outono e outros fatores que afetam o transporte marítimo, um aumento esperado antes do aumento tarifário cancelado em dezembro não se concretizou.

O mês de dezembro foi estimado em 1,7 milhão de TEU, uma queda de 13,4% em relação aos números extraordinariamente altos vistos em dezembro de 2018, quando os varejistas anteciparam as importações antes de 1 de janeiro de 2019, aumento de tarifa que foi finalmente adiado.

Embora os números para o ano inteiro ainda não sejam finais, as estimativas indicam que 2019 chegou a 21,6 milhões de TEU, uma queda de 0,9% em relação a 2018, mas ainda o segundo ano mais alto já registrado. As importações durante 2018 atingiram um recorde de 21,8 milhões de TEU, em parte devido ao carregamento antecipado antes das tarifas previstas para 2019.

A previsão de janeiro é de 1,8 milhão de TEU, uma queda de 5% em relação a janeiro de 2019. A previsão é de que o mês de fevereiro caia 4,9% em relação ao ano anterior, para 1,54 milhão de TEU, mas o mês de março deve subir 5,2%, para 1,7 milhão de TEU, com os dois balanços empatados a flutuações no calendário do Ano Novo Lunar e paralisações de fábricas relacionadas na Ásia. A previsão de abril é de 1,78 milhão de TEU, um aumento de 2,1% em relação ao ano anterior, e de maio está prevista em 1,87 milhão de TEU quando as mercadorias de verão chegarem, um aumento de 1% em relação ao ano anterior.