Hyundai Merchant Marine diz adeus à 2M Alliance?

De Stock: Fuzileiro naval mercante de Hyundai

A maior empresa de transporte marítimo da Coréia do Sul, a Hyundai Merchant Marine (HMM), deve se separar da Aliança 2M, que expira em abril de 2020 e se juntará a uma nova aliança oceânica, informou uma mídia local.

De acordo com um relatório da Business Korea, a 2M Alliance (consiste na Maersk Line e na MSC) é desvantajosa para a HMM, uma vez que não é um membro pleno da aliança. O status da HMM caiu quando a 2M Alliance firmou um acordo de parceria com o Zim Integrated Shipping Services de Israel, segundo o relatório.

Nos termos de um acordo assinado em 2016, a 2M concordou que aceitaria a HMM como uma empresa participante com base em uma avaliação da estrutura financeira e melhoria de liquidez da HMM.

O relatório que cita analistas do setor disse que, dadas as situações atuais, o HMM e o 2M têm grande probabilidade de se separar.

A transportadora de contêineres coreana vem deixando de ganhar dinheiro nos últimos três anos como resultado dos custos crescentes e da demanda estagnada de frete global, segundo a Korea Times.

Ele disse que apesar de uma série de empréstimos de resgate do banco estatal de desenvolvimento da Coreia do Sul (KDB, na sigla em inglês), o remetente em dificuldades tem sido incapaz de colocar suas operações de volta nos trilhos.

O capital da HMM poderia estar completamente esgotado até 2020 com o aumento das dívidas. Sua dívida, atualmente estimada em 2,54 trilhões de won, deve chegar a 3,32 trilhões no próximo ano e, eventualmente, chegar a 6,66 trilhões de won até 2022, disse o relatório.

Em relação às preocupações crescentes, a HMM enfatizou que "essas são preocupações desnecessárias". A empresa está almejando uma participação de mercado de 7% nas principais rotas leste-oeste de águas profundas, enquanto se prepara para receber 20 novas embarcações de contêineres ultra-grandes (ULCVs).

Outra linha de prata é que recentemente o Korea Development Bank (KDB) prometeu realizar uma intensa reforma da Hyundai Merchant Marine (HMM) para normalizar a gestão da empresa de transporte.

O KDB é o maior acionista da HMM, com uma participação de 13,13%.