General Dynamics NASSCO constrói o segundo container da Matson

De Aiswarya Lakshmi • 3 abril 2018

A construção de Matsonia começou com um primeiro corte cerimonial de aço no estaleiro NASSCO em San Diego, onde o primeiro navio da série, Lurline, está 15% completo. Ambos os navios transportarão contêineres, automóveis e material circulante entre a costa oeste dos Estados Unidos e o Havaí.

Usando padrões de projeto comprovados, o projeto do navio incorpora motores principais e auxiliares com capacidade de gás natural liquefeito, que estão em conformidade com os requisitos de emissão Nível III. A instalação futura de um sistema de gás combustível LNG pode ser acomodada em um contêiner de combinação de plataforma de 3.500 TEU com 870 pés de comprimento e em vasos roll-on / roll-off ("Con-Ro").

"Os clientes da Matson no comércio do Havaí confiam em nós para a entrega confiável de seus produtos, e essas novas embarcações da classe Kanaloa projetadas especificamente para atender o Havaí garantirão que atendamos aos mais altos padrões de eficiência e confiabilidade", disse Ron Forest, presidente da Matson.

"Projetar e construir essas embarcações traz orgulho para todos os membros de nossa equipe", disse Kevin Graney, presidente da General Dynamics NASSCO. "É uma honra adicionar os navios da classe Kanaloa à história de décadas da NASSCO na produção de navios da Jones Act."

A construção do primeiro navio para a Matson, Lurline, está programada para ser concluída no quarto trimestre de 2019. A Matsonia está prevista para entrega no segundo trimestre de 2020.

A NASSCO fez uma parceria com a DSEC Co., Ltd., para fornecer à Matson tecnologias de design de navios e construção naval de última geração. Por mais de uma década, essa parceria produziu navios premium para cinco proprietários separados do Jones Act.

A Nassco atua como o único grande estaleiro na Costa Oeste dos Estados Unidos projetando, construindo e consertando navios para a Marinha dos EUA e clientes comerciais. Na década passada, a NASSCO entregou mais de 30 navios de ponta, incluindo os primeiros navios de contêineres movidos a GNL do mundo.