First Rugel do carrossel Rave entregue a Novatug

Por Joseph R Fonseca • 1 março 2018

As características de design do conceito de puxão RAVE, desenvolvido em conjunto por Robert Allan Ltd. e a Voith Turbo GmbH & Co. KG, com unidades VSP dispostas em linha na linha central do casco, combinadas com o Sistema de reboque Carrousel patenteado da Novatug no convés principal. O sistema de reboque CRT Carrossel foi desenvolvido pela Novatug em cooperação com a Multraship como operador de reboque portuário de grupos. A Novatug também colaborou com a Machinefabriek Luyt BV para desenvolver e fabricar o guincho especial que faz parte do seu sistema de reboque Carrossel.

De acordo com o designer, esta combinação única de arranjos de propulsão e remolcamento oferece operações de remoção e acompanhamento inerentemente mais seguras, com maior manobrabilidade para operações em vias navegáveis ​​confinadas. Também é muito mais flexível em sua capacidade de fornecer impulso em ângulos de reboque não práticos com rebocadores ASD convencionais ou tractor. O CRT foi projetado para produzir com segurança as forças de direção e frenagem de acompanhantes aproximadamente 50 por cento maiores do que qualquer outro tipo de rebocador de tamanho similar, e pode fazê-lo a velocidades maiores com risco significativamente reduzido. Um benefício adicional é a capacidade de produzir as forças necessárias com a potência do motor menos instalada, melhorando assim a economia de combustível e as emissões de escape.

O conceito de design do puxão RAVE é o resultado de sete anos de extensa colaboração e pesquisa cuidadosa entre Robert Allan Ltd. e Voith. Todos os cenários previstos das condições ambientais e manobras operacionais do puxão RAVE foram analisados ​​e verificados durante os testes do modelo, análise CFD e no simulador Voith com participação de mestres experientes.

O casco do reboque e outros componentes principais de aço foram fabricados e montados pela Theodor Buschmann GmbH em Hamburgo. A assembléia foi então movida para os estaleiros Maaskant de Damen para o equipamento final e a conclusão.

A Multraship e a Novatug forneceram informações sobre a experiência adquirida com o desenvolvimento, construção e operação do primeiro puxão Carrossel - Multratug 12. Toda essa experiência foi resumida e implementada no novo sistema Carrossel avançado instalado no Multratug 32.

O CRT usa sua resistência lateral ao casco e forças hidrodinâmicas relacionadas para criar as forças de travagem e de freio necessárias. O sistema de propulsão é usado principalmente para controlar o cabeçalho, posição e velocidade do puxão.

É o título relativo do puxão que determina a sua eficácia através da água e, portanto, a magnitude da força do reboque. À velocidade, podem ser geradas forças hidrodinâmicas significativas, simplesmente aplicando um impulso mínimo suficiente para alterar a orientação do puxador para o navio acompanhado. A capacidade e o desempenho de manobra deste puxão exclusivo levam a economias de combustível significativas durante as operações e oferecem maior controle de controle, maior velocidade de assistência segura no porto ou porto e tempo reduzido necessário para assistência.

O esforço combinado resultou no projeto, construção e entrega do primeiro CARROUSEL RAVE TUG. Este compacto, puxão de 32 m, sob 500 GT, pode gerar e aplicar forças de forma segura durante as operações de assistência naval e escolta até 1,5 vezes mais do que qualquer outro tipo de rebocadores de tamanho semelhante, disse Robert Allan Ltd..

O puxão demonstra uma manobrabilidade excepcional; ele pode se mover em qualquer direção com um tempo de reação de alguns segundos e pode gerar impulso máximo através de 360 ​​graus, observou o designer. Pode funcionar em espaços confinados, como fechaduras e canais estreitos, onde outros tipos de rebocadores simplesmente não podem ser efetivos devido a efeitos de circulação de água.

O novo CRT tem todos os atributos necessários de um puxador padrão, como acomodação suficiente e confortável, sala de máquinas grandes conveniente para o serviço e capacidade suficiente de consumíveis. A casa do leme tem visibilidade de 360 ​​graus e um arranjo de console exclusivo para operação de 360 ​​graus. O puxão é projetado com todas as medidas de segurança necessárias que podem proteger o puxão e a tripulação contra danos causados ​​por aterros, colisões, inundações e incêndios.

Os primeiros ensaios mostraram que o puxão é totalmente controlável, rápido, poderoso e cumpriu plenamente as expectativas do designer e do proprietário.