Ferries Elétricas em Ascensão: DNV GL

Aiswarya Lakshmi • 22 maio 2018

Quando as balsas passam pelo cenário deslumbrante do condado de Hordaland, na Noruega, elas deixam uma poluição considerável e a pegada de CO2 para trás. A frota de balsas de 20 navios da Hordaland tem uma idade média de 29 anos e emite tantos gases nocivos quanto todos os ônibus do condado juntos.

Com os contratos atuais expirando entre 2018 e 2020, este parecia ser um bom ponto de partida para uma revisão de toda a frota e a definição de novas metas de baixa emissão. E a ambição foi alta.

A administração do condado contratou a Skyss, a agência que organiza o transporte público, encarregando-os de uma redução significativa de emissões e uso de energia.

"Nós deveríamos reduzir as emissões pelo menos para níveis alinhados com a meta global de dois graus", explica Karl Inge Nygård, da Skyss. O complexo processo de construção de uma proposta de sucesso para novos contratos com prazo de dez anos exigiu um sofisticado modelo de licitação. A perícia externa da indústria foi essencial para definir metas e medidas apropriadas.

“Em relação à preparação e implementação deste projeto de aquisição, dependemos totalmente de conhecimentos especializados em tecnologia ambiental no mar”, explica Nygård. Em uma licitação separada, a DNV GL foi selecionada como parceira para apoiar o processo de criação de um negócio de balsa favorável ao meio ambiente para a Hordaland.

“Estamos muito satisfeitos com a qualidade da assistência que recebemos da DNV GL”, diz Nygård. “Do lado da DNV GL, o principal desafio era ajudar o cliente a falar sobre mudanças reais, não apenas melhorias moderadas. Isso foi possível graças à combinação de agentes altamente ambiciosos do setor e um corajoso comprador público ”, afirma o gerente de projetos Martin Christian Wold, da DNV GL.

O próximo passo é acompanhar os operadores sobre os requisitos do contrato. Afinal, trata-se do custo-benefício de um investimento público de quase 900 milhões de euros em serviços de balsas, incluindo novas balsas e 140 milhões de euros para tecnologia de baixa emissão, tanto a bordo dos navios quanto para a infraestrutura do carregador em terra.

Esta quantia cobre sistemas de bateria a bordo dos navios, sistemas de ancoragem automáticos para manter as balsas paradas e economizar energia durante o carregamento, acumular baterias em terra e melhorar a rede elétrica. A tecnologia de carregamento e bateria, bem como os preços, evoluíram significativamente nos últimos anos, o que significa que a maioria das balsas na Noruega será capaz de operar eletricamente no futuro.

A DNV GL espera que nenhuma nova embarcação movida a GNL seja encomendada para o comércio norueguês; de fato, alguns ferries de GNL existentes provavelmente serão adaptados para propulsão elétrica ou híbrida.