Entrevista: Boriana Farrar, Bureau de Reclamações de Proprietários de Navios

Boriana Farrar é um rosto familiar nos círculos marítimos, o Vice-Presidente e Conselho e um Executivo Sênior de Reivindicações e Diretor de Desenvolvimento de Negócios para as Américas nos gerentes do Ship Owners Claim Bureau, Inc. do American P&I Club.

Boriana gosta de retribuir à comunidade que a apoiou ao longo de sua carreira, fotografada aqui com Martin Davies, chefe do Admiralty Law Center em sua alma mater Tulane Law School, onde recentemente fez uma apresentação para os alunos.

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Boriana Farrar é um rosto familiar nos círculos marítimos, o vice-presidente e conselheiro e um executivo sênior de reclamações e diretor de desenvolvimento de negócios para as Américas nos gerentes do Ship Owners Claim Bureau, Inc. do American P&I Club. Nós nos encontramos com ela em seu escritório em Nova York para discutir seu caminho desde a Bulgária, sua terra natal, até uma posição profissional marítima de topo.

Quando Boriana Farrar se mudou da Bulgária, sua terra natal, para os Estados Unidos em 2001, ela o fez para estar perto da família, da mãe e da irmã, que já haviam estabelecido uma vida nos EUA, a cerca de 8.000 milhas de sua terra natal. Na época, uma carreira no setor marítimo era a coisa mais distante de sua mente.

“A verdade é que eu caí nela; Eu venho de uma cidade cercada por montanhas, então nunca em meus sonhos mais loucos eu pensei que estaria trabalhando no transporte marítimo. Mas aqui estou eu e adoro. ”Disse Boriana. “Eu sempre quis ser um advogado comercial internacional, mas como estagiário de um escritório de advocacia (Sher Garner) em Nova Orleans, comecei a trabalhar em casos marítimos. Achei interessante e desafiador, e me apaixonei pelo assunto. ”

“Decidi me especializar em direito marítimo e obter outro LLM em Direito do Almirantado na Escola de Direito de Tulane, que é a melhor nesse campo no país, se não em todo o mundo. Acho que o mundo marítimo é muito dinâmico e ainda gosta de fazer parte dele. ”

Boriana teve muitos mentores ao longo do caminho que ajudaram a moldar sua carreira, especialmente Joe Hughes, Vince Solarino e Dorothea Ioannou no American P&I Club e Greg O'Neill em seu antigo escritório de advocacia Hill, Betts & Nash LLP. Mas ela credita ao juiz Stephen Plotkin, juiz do 4º Circuito da Louisiana e estudioso da Fulbright na Universidade de Sofia, da qual Farrar se formou, incutindo nela que “Tudo na vida é possível. Não importa de onde você vem. Não importa sua formação. ”E agora que quase 20 anos se passaram, através da educação e de muito trabalho duro, ela está firmemente estabelecida como líder nos círculos marítimos globais.

Ativamente envolvido
Boriana é ativa na comunidade marítima fora dos muros das 9h às 17h, e talvez uma organização que tenha se destacado tenha sido sua conexão com a WISTA, a Associação Internacional de Comércio e Navegação de Mulheres, que tem crescido constantemente na influência de suas raízes em 1974 e sua renomeação e fundação oficial em 1984.

"Eu me envolvi no WISTA como jovem advogado em 2007. Na época, havia um capítulo em Nova York, mas não era muito ativo", disse Boriana. Ela e uma colega Christine Ready decidiram dar uma recepção para ajudar a revigorar o WISTA e, nos últimos 15 anos, ela assistiu o crescimento da associação e da influência. “Temos mais de 600 membros e faço parte do conselho há quatro anos, por isso estive envolvido de perto na supervisão do crescimento da organização e fui o chefe do capítulo de Nova York / Nova Jersey por cinco anos."

Embora o progresso tenha sido estável, ela ainda vê muito trabalho a fazer para garantir que a força de trabalho marítima feminina continue a crescer em influência.

"Fizemos muito, mas há muito mais a ser feito em termos de levar as mulheres a sério e a participação das mulheres em papéis de liderança em todo o setor", disse Boriana. "Devo dizer que o Shipowners Claim Bureau, Inc. tem sido extremamente favorável nesse sentido."

Boriana é um tipo enérgico, e seu envolvimento no setor não para com o WISTA. Ela também está ativamente envolvida no Seaman Church Institute, atuando no conselho de uma organização que atua de maneira prática no bem-estar diário dos marítimos, missão que, segundo ela, “se sobrepõe estreitamente ao objetivo do clube. Fiquei incrivelmente impressionado com o trabalho que o Seamen Church Institute vem realizando, especialmente no campo da saúde mental. ”O American P&I Club, juntamente com o Seamen Church Institute, emitiu uma orientação conjunta a esse respeito.

Além disso, Boriana está envolvida na Maritime Law Association nos Estados Unidos, atuando anteriormente como membro do conselho e atualmente atuando como vice-presidente do Comitê de Convenções Internacionais. "Como 'advogada em recuperação', fazer parte dessa maravilhosa comunidade jurídica é importante para mim", disse ela. Por fim, ela faz parte do conselho da MICA - Marine Insurance and Claims Association, “uma organização realmente maravilhosa para promover o setor de seguros, o que é importante. Sem seguro, sabemos, muitas empresas não podem funcionar. ”

Colegas de equipe do SCI Mountain Challenge (da esquerda para a direita): Boriana Farrar, Jeanne Grasso e Blythe Daly do WISTA USA. Quanto mais as coisas mudam ...
Embora este seja um período transcendente na história marítima - com novos e rigorosos regulamentos de redução de emissões entrando em vigor globalmente, o advento da digitalização e todas as promessas (e perigos) que ela abrange, e o início da era das operações autônomas - o negócio de o clube americano de P&I e o papel dos clubes de P&I globalmente permanecem confortavelmente familiares. "Quando você olha para o mundo de P&I, nos últimos 100 anos e além, ele não mudou drasticamente", disse Boriana. “É um grupo internacional de 13 clubes que têm um acordo de pool entre si essencialmente em um esquema de resseguro que fornece um seguro muito acessível em todo o mundo; esse esquema não mudou drasticamente na forma como funciona por muitos anos. E isso é uma coisa boa porque permite que o transporte opere a um custo relativamente baixo por causa do grupo internacional e do acordo de resseguro. ”

Hoje, cerca de 90% da frota mundial é segurada por um clube de P&I no grupo internacional de 13, um acordo de resseguro e pooling que faz com que grandes sinistros - como o Costa Concordia - sejam cobertos sem esforço.

Mas isso não significa que o mundo dela não seja impactado pelas mudanças dramáticas em andamento no setor marítimo hoje.

As novas regras da IMO 20/20, lançadas em janeiro de 2020, criaram uma grande incerteza entre os armadores em relação às melhores soluções técnicas e comerciais para atender aos novos requisitos hoje e no futuro. O American Club, e de fato todos os clubes de P&I, têm sido proativos para ajudar a preencher o vazio de informações.

"Juntamente com nosso departamento de prevenção de perdas, preparamos um compêndio para nossos membros para alguns possíveis problemas que possam surgir", disse Boriana, observando uma série de seminários e treinamentos disponibilizados ao longo de 2019 para ajudar os membros a se prepararem para possíveis disputas. "É essencial que forneçamos informações como devida diligência para os proprietários e suas tripulações quanto à nova tecnologia que está sendo instalada, uma questão em que todos estão focados".

Embora tenha havido muita atenção e atenção nas regras de combustível da IMO2020, o advento da autonomia e do risco cibernético provou ser outro tópico quente dentro das paredes de todas as seguradoras marítimas.

Embora a tecnologia para permitir operações autônomas continue a evoluir rapidamente, geralmente as questões regulatórias globais e o setor de seguros são considerados os dois maiores obstáculos a serem resolvidos.

“(Autonomia) é realmente um tema quente e estamos falando sobre isso o tempo todo”, disse Boriana. “Está acontecendo, é inevitável e é o futuro.” Embora ainda seja um número bastante limitado e exclusivo de adotantes, há uma lista de referência crescente, especialmente saindo dos países nórdicos inovadores, que estão trabalhando em busca de soluções autônomas de embarcações para rotas locais específicas. "Não vejo viagens transoceânicas feitas por navios autônomos em breve, mas isso não significa que não acontecerá no futuro", disse ela. “Do ponto de vista da avaliação de riscos, temos um departamento de subscrição muito capaz com fórmulas para calcular o risco, e parte desse cálculo envolve o elemento humano.” Portanto, quando o elemento humano a bordo é removido da equação, o cálculo muda drasticamente, mas Boriana confia em seus colegas de todo o setor para se ajustar. “O setor de seguros é uma máquina bem lubrificada e também é muito adaptável. Portanto, se houver um produto, encontraremos um seguro para ele. No geral, estamos empolgados com isso (autonomia). É o futuro.

Velocidade máxima a frente
Boriana realmente incorpora o espírito de participação, e é fácil ver que ela recebe o máximo que ganha por ser uma participante ativa da comunidade marítima. "Permitirei-me reformular uma citação de Kennedy: 'Não pense no que pode receber do transporte, pense no que pode contribuir para isso.'"

Embora ela não seja mais uma advogada praticante enquanto trabalha internamente, ela credita que sua formação jurídica fornece uma base sólida para crescimento futuro.

"Quero falar um pouco sobre isso, porque hoje em dia há muito pouco respeito e respeito por ser uma boa advogada", disse Boriana. "A graça da profissão parece ter se perdido em alguns aspectos, mas ser um bom advogado - ou ter um bom advogado - pode fazer ou quebrar uma empresa, um relacionamento, um acordo ou uma vida".

Hoje, sua função também se concentra no lado do desenvolvimento de negócios, ajudando a garantir que sua organização cresça em sintonia com um setor em constante mudança. “Adoro fazer chuvas e meu bisavô era comerciante em uma prática muito bem-sucedida, então acho que está no meu sangue. Ter uma abordagem comercial, desenvolver a estratégia de negócios e trazer negócios é algo que eu aprendi a amar. ”

Então, quando ela olha para trás, lembra-se de uma jovem que cresceu na Bulgária Socialista, encontrando seu desejo de ser advogada depois de assistir "Kramer versus Kramer" e "Doze Homens Irritados" , mudando-se para a América e crescendo e evoluindo para se tornar uma líder. a voz da indústria marítima com um escritório na parte baixa de Manhattan com vista para a Estátua da Liberdade e uma presença global, seus conselhos e fórmula para o sucesso de todos os jovens são particularmente verdadeiros: “Trabalhe duro, continue tentando e nunca desista. Nunca desista."

Uma boa leitura
"Meu livro favorito de todos os tempos é O Velho e o Mar ", disse Boriana. “Acho que simboliza muito o que lidamos na vida e, às vezes, no setor marítimo. Não está, por si só, conectado à economia do transporte marítimo. Mas, partindo da perspectiva de que o espírito humano não pode ser derrotado, mas no final do dia você não pode derrotar o mar, é uma filosofia que não devemos esquecer no transporte marítimo. Também é algo que, como uma pessoa que reclama lidar com vítimas, somos lembrados (com muita frequência). Temos que amar a mãe natureza; não podemos derrotá-la.

Conforme publicado na edição de novembro de 2019 do Maritime Reporter & Engineering News, https://magazines.marinelink.com/nwm/MaritimeReporter/201911/#page/1