Doyle da DCA: Presidente Trump apoia projetos fortes de infraestrutura

William P. Doyle, CEO e Diretor Executivo da Dredging Contractors of America

Bom dia, e obrigada por me convidar aqui hoje para abrir a conferência. Esta é a primeira vez que me dirijo à Associação Ocidental de Dragagem (WEDA) e tenho a honra de estar aqui.

Tudo começa com a dragagem, e o presidente Donald J. Trump está apoiando com medidas legislativas críticas. Como irei abordar mais adiante em meus comentários - as empresas de dragagem dos EUA são empresas verdadeiramente americanas, gastando bilhões de dólares construindo todos os nossos navios em estaleiros americanos e alojando nossos navios com uma tripulação de oficiais americanos. E nós fizemos isso desde o início da República porque somos os mais eficientes, é a coisa certa a fazer e é essencial para a importância da segurança nacional e econômica do nosso país. Como empresas, orgulhosamente atuamos como parte da Marinha Mercante dos Estados Unidos.

Antes de começar, gostaria de dizer algumas palavras sobre a Virginia Ports Authority. Afinal, estamos em Norfolk. Os portos da Virgínia servem como um exemplo brilhante da importância crítica da dragagem e como ela está interligada com a ampla discussão política sobre a infraestrutura portuária.

Portos da Virgínia

John Reinhart é o CEO e diretor executivo da Virginia Ports Authority. Eu conheço John há muitos anos; Ele é um excelente líder, gerente e tem uma tremenda previsão. Ele é um ótimo americano e um bom amigo. Antes de se tornar CEO e ED da Virginia Ports, John Reinhart foi CEO da Maersk Line, Limited. Durante seu mandato, ele conseguiu através dos ataques piratas somalis no MV MAERSK ALABAMA. John garantiu que os membros da família fossem mantidos em dia, trabalhavam diretamente com nossos líderes militares e asseguravam que nossos marinheiros americanos fossem trazidos para casa em segurança. É difícil acreditar que já se passaram nove (9) anos desde os ataques piratas do ALABAMA. Vocês todos verão e ouvirão do Sr. Reinhart mais tarde hoje, como ele será nosso orador principal no almoço de hoje.

A expansão na Virginia International Gateway e Norfolk International Terminals está dentro do cronograma e do orçamento. Todos os 26 dos novos guindastes de pórtico montados em trilhos da Virginia International Gateway foram entregues e estão sendo preparados para manutenção.

Eu gostaria de parabenizar a Assembléia Geral da Virgínia pela aprovação de US $ 350 milhões para infra-estrutura e melhorias portuárias no início deste mês.

Estamos todos esperando com você, John Reinhart, pelo relatório do Chefe do Corpo de Engenheiros do Exército que faria com que os canais de embarque comerciais do Norfolk Harbor fossem a uma velocidade de 20 metros. Seria o único porto na costa leste com uma profundidade autorizada de 55 pés.

Tudo começa com a dragagem, o que Virginia fez sob a liderança de Reinhart é notável. A Virgínia formou excelentes parcerias público-privadas e avançou com as principais melhorias de infra-estrutura.

As conexões intermodais dentro e ao redor dos portos da Virgínia são impecáveis. Trinta e seis (36) por cento do frete de entrada e saída da Virgínia são transportados por trem. De fato, é o maior volume de conexões ferroviárias de qualquer porto da Costa Leste.

Virginia planejou bem. Em 2016, a Virgínia recebeu uma doação FASTLANE de US $ 165 milhões para uma expansão de US $ 1,4 bilhão e melhoria das conexões rodoviárias e ferroviárias que atende ao chamado “Atlantic Gateway”. Além disso, a Transurban e a CSX Transportation estão contribuindo com US $ 565 milhões, com US $ 710 milhões vindo através do estado de fundos de transporte da Virgínia.

A Virgínia aproveitou e aproveitou bem as subvenções do programa Federal Marine Highway, que investem no manuseio e armazenamento de cargas frias. No Richmond Marine Terminal (RMT) da autoridade portuária, Virginia acrescentou uma unidade de energia central portátil de 40 plugues que pode ser montada na barcaça Richmond Express e uma empilhadeira especializada, que ajudará a tornar o porto de Virginia um destino para carga fria.

Sempre pensando no futuro, John Reinhart sabe da importância do uso benéfico do material dragado. A Virgínia está planejando o projeto Craney Island Extension, que economizaria custos utilizando material dragado para criar espaço para um terminal de contêineres capaz de movimentar até 3 milhões de contêineres por ano.

Atividades de nível nacional

Deixe-me voltar para financiamento federal em nível nacional. Há muita atividade no Capitólio e na Casa Branca que afeta diretamente a dragagem. Isso inclui financiamento para o aprofundamento e ampliação de canais, a restauração costeira e a re-nutrição da praia.

Deixe-me destacar algumas das atividades:

Atualização do WRDA

A Câmara dos Representantes aprovou o HR 8, a Lei de Desenvolvimento dos Recursos Hídricos (WRDA), na terça-feira, 6 de junho. O Senado deve aprovar o S. 2800, Lei de Infraestrutura de Água de 2018, após o feriado de 4 de julho. O DCA está trabalhando com o Corpo de Engenheiros do Exército

As empresas associadas com a Dredging Contractors of America concluíram recentemente dois dias de trabalho sólidos com o Army Corps no The National Dredge Meeting e o fórum de discussão Industry / Corps Hopper Dredge Management Group. Estamos no caminho certo e trabalhando juntos. Temos um bom relacionamento de trabalho com o Corpo de Engenheiros do Exército.

Investimento das Empresas de Dragagem do Setor Privado

Todos nós sabemos da importância das parcerias público-privadas. Nós, na indústria de dragagem do setor privado, estamos fazendo o melhor para tornar a América ótima. A frota de dragagem com bandeira dos EUA totaliza mais de 400 dragas. Em 2017, a capacidade da frota de dragagem da bandeira norte-americana aumentou em 34% com a adição de dois grandes navios de construção nova construídos nos estaleiros dos EUA pelos trabalhadores dos EUA. Na verdade, a indústria de dragagem dos EUA está em meio a um programa de construção de capital de mais de US $ 1 bilhão. Novos investimentos incluem quatro grandes dragas de sucção, duas grandes dragas e aproximadamente 50 barcaças construídas nos estaleiros dos EUA, incluindo Eastern Shipbuilding, Estaleiro Marinho C & C, Estaleiro Corn Island, Estaleiro Conrad e Estaleiro Halimar.

As empresas que construíram recentemente e estão construindo dragas incluem:

Marinha Mercante da Bandeira dos EUA e Jones Act

No fechamento, a indústria de dragagem é parte integrante dos 500.000 empregos apoiados pelo setor marítimo dos EUA. As decisões de investimento dependem da permanência percebida do Jones Act - a lei marítima doméstica mais importante que permitiu à indústria marítima global dos EUA gerar US $ 100 bilhões em produção econômica anual, US $ 30 bilhões em remuneração anual de empregados e US $ 11 bilhões em impostos anuais. receitas e US $ 46 bilhões em valor agregado.

Sou um grande defensor de uma forte e vibrante Marinha Mercante dos EUA, da qual a indústria de dragagem da bandeira americana desempenha um papel vital. Acredito em minhas empresas e em seus modelos de negócios na construção de navios e embarcações nos estaleiros dos EUA, registrando seus navios nos Estados Unidos e contratando funcionários e oficiais americanos.

Obrigado.