Diversos carregadores de carros enfrentam multas para lances de aparelhagem

Por Foo Yun Chee • 12 fevereiro 2018

(Foto de arquivo: WWL)

Os reguladores antitruste da UE estão definidos para multa Nippon Yusen KK (NYK) e vários outros carregadores japoneses, bem como o norueguês Wallenius Wilhelmsen Logistics ASA (WWL) nas próximas semanas para manipular lances para o transporte de carros, de acordo com pessoas com conhecimento do assunto.

As sanções da UE seguem uma investigação de quase seis anos que começou com ataques da madrugada pela Comissão Européia em setembro de 2012, em coordenação com as autoridades antitruste japonesas e americanas.

Os reguladores da concorrência em todo o mundo penalizaram vários carregadores nos últimos anos pela fixação de preços e pela divisão dos mercados para o transporte de carros e outros produtos em várias rotas.

Empresa naval norueguesa Wilh. Wilhelmsen ASA confirmou no momento as incursões em sua unidade Wallenius Wilhelmsen de 50% e EUKOR, na qual ele tem uma participação de 40%.

Outros carregadores envolvidos no caso incluem K Line (Kawasaki Kisen Kaisha Ltd) e Mitsui OSK Lines, disseram as pessoas.

A Comissão, que pode penalizar as empresas até 10 por cento do seu volume de negócios global por violar as regras antitruste da UE, disse na época que os serviços sob investigação incluíam carros de transporte, materiais de construção e máquinas agrícolas. Não nomeou as empresas.

O remetente de contêineres No. 1 do Japão, NYK, K Line e Mitsui em seus relatórios anuais de 2017 diziam que estavam sendo investigados pelas autoridades da concorrência na Europa.

A autoridade da concorrência da UE e a WWL se recusaram a comentar. As subsidiárias européias dos carregadores japoneses não responderam imediatamente aos pedidos de comentários. Suas empresas-mãe não estavam imediatamente disponíveis para comentar fora do horário comercial.

A WWL tomou uma provisão de US $ 200 milhões para todos os seus casos antitruste no terceiro trimestre de 2015, dos quais US $ 98,5 milhões para uma multa americana, US $ 34 milhões para uma sanção japonesa e $ 7 milhões para uma penalidade chinesa. A EUKOR foi multada em US $ 44 milhões no caso chinês.

A Austrália multou e condenou NYK no ano passado por operar um cartel sobre o transporte de veículos para o país.

A Comissão de Comércio Justo do Japão, em março de 2014, entregou multas à NYK, à K Line, à WWL e ao Nissan Motor Car Carrier pela fixação dos preços das remessas de automóveis do Japão para a América do Norte, Europa e Oriente Médio, enquanto a Mitsui escapou de uma sanção.

(Relatório adicional de Ole Petter Skonnord, edição de David Evans)

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