Dips de rendimento do porto de Hamburgo

(Foto: Eric Haun)

O porto de Hamburgo atingiu um volume total de 66,5 milhões de toneladas no primeiro semestre de 2018, representando uma queda moderada de 4,9%, com a tendência de queda no segundo trimestre.

A carga geral de carga em 45,5 milhões de toneladas (queda de 2,2%) e a movimentação de carga a granel em 21,1 milhões de toneladas (queda de 10,4%) contribuíram para o total em Hamburgo. Carga a granel representa um terço do total. Este segmento causou 71% da desaceleração total, com reduções na sucção e nas cargas líquidas sendo impulsionadas pelo mercado. No entanto, a queda de 3,1% no manuseio de cargas garas, o maior sub-segmento, responsável por 55% - ou 11,6 milhões de toneladas - do total de carga a granel, estava dentro da faixa de flutuações normais.

A tendência na movimentação de carga geral convencional mais uma vez se mostrou muito satisfatória. Até 777.000 toneladas ou 8,0 por cento, no primeiro semestre a tendência ascendente apareceu pela primeira vez no quarto trimestre de 2017 foi mantida. Nos primeiros seis meses de 2018, as importações de carga pesada aumentaram 62,5% para 160.000. As importações de metais e veículos mais do que dobraram: as dos metais aumentaram 121,7%, para 79.000 toneladas, e as dos veículos aumentaram 106,4%, para 25.000 toneladas.

No primeiro semestre de 2018, o consumo de contêineres em 4,3 milhões de TEU foi ligeiramente - 2,7% - menor do que no ano anterior. O manuseio de menos caixas vazias foi a causa de 81% da queda. No primeiro semestre, foram movimentados 525.000 contêineres vazios (TEU), ou 15,6 por cento a menos. O manuseio de caixas recheadas com carga geral em 3,8 milhões de TEU ficou praticamente estável, sendo 0,6 por cento menor.

O transporte ferroviário de contêineres alcançou um avanço distinto, com uma movimentação total de 5,4% à frente, com 1,2 milhão de TEU. No primeiro semestre de 2018, os números do ano anterior foram batidos e até mesmo o recorde de 2016. O transporte marítimo terrestre-hinterland, por via ferroviária, desenvolveu-se de forma especialmente satisfatória. Isso também provocou um aumento de 2,3 pontos percentuais na participação da divisão mais amiga do meio ambiente da divisão modal para 45,1%. Nos primeiros seis meses, na movimentação para a Europa continental, 2,7 milhões de TEU atravessaram o cais do porto de Hamburgo. A queda de 1,6 por cento aqui pode ser considerada leve, cerca de 83 por cento sendo causada por um total menor de caixas vazias. A participação do Porto de Hamburgo nos serviços de contêineres no interior subiu no primeiro semestre em 0,7 pontos percentuais, para 62,1 por cento da produção total.

“Um olhar sobre a tendência de produção de contêineres carregados e vazios nos primeiros seis meses mostra que o porto de Hamburgo movimentou menos carga de transbordo e caixas vazias. Sua participação de contêineres carregados permaneceu estável em um campo competitivo difícil, enquanto a importância de Hamburgo como principal porto ferroviário da Europa foi destacada pelo crescimento distinto no transporte de contêineres ferroviários ”, explicou Axel Mattern, CEO da Port of Hamburg Marketing. “No contexto do ajuste ainda pendente do fairway no Lower e Outer Elbe, é compreensível que as empresas de navegação usem as capacidades de slots em mega-navios de contêineres, chamando em Hamburgo principalmente para caixas carregadas. Diferentemente da carga com destino à região e às caixas carregadas, a carga de transbordo e os contêineres vazios são menos atrelados a portos específicos. Esperamos, portanto, que a permissão de planejamento seja concedida antes do final do ano, e o ajuste do fairway finalmente implementado após uma espera de 17 anos ”.

Quase 64% da queda na movimentação de contêineres no primeiro semestre de 2018 é atribuída ao menor fluxo de transbordo, principalmente em serviços alimentadores no Báltico. A movimentação de transbordos nos primeiros seis meses totalizou 1,6 milhão de TEU, ou 4,4% - ou 76.000 TEU - menos que no ano anterior. “O desempenho de transbordo, ou sua participação na movimentação total de contêineres, pode ter caído no primeiro semestre em comparação com o ano anterior em 0,7 pontos percentuais, para 37,9%. Ao mesmo tempo, porém, o Porto de Hamburgo consolidou sua posição como o centro de transporte de mercadorias com destino à Região Metropolitana de Hamburgo ou originário de lá. A participação da carga local continua a se desenvolver de forma constante ”, comentou Ingo Egloff, CEO da Port of Hamburg Marketing.

O volume de contêineres na principal rota comercial marítima entre Hamburgo e o Leste da Ásia aumentou 1% para 1,6 milhão de TEU no primeiro semestre de 2018. Entre os negócios marítimos, onde os serviços de contêineres tiveram desempenho muito melhor do que no mesmo período do ano anterior, Costa Leste da América do Sul, Costa Oeste da América do Norte e Norte da África. Com um forte crescimento de 37,6% para 127.000 TEU, o Brasil subiu para o quinto lugar no ranking Top Ten de parceiros comerciais de Hamburgo, tendo sido o décimo quinto em 2017. A Suécia ficou em terceiro lugar - 2017: sexta - depois da China (incluindo Hong Kong) e Cingapura. Pela primeira vez desde 2005, Taiwan apareceu neste grupo de topo, ficando em décimo lugar. Tal como no ano anterior, no primeiro semestre de 2018, os dez maiores representaram 58 por cento do total de movimentação de contentores.

Tudo com um volume de contêineres substancialmente maior no primeiro semestre de 2018, destacados fora do Top Ten foram a Turquia no slot 21 (2017: 29), Israel no slot 22 (2017: 28), Vietnã no slot 24 (2017: 33) e Tailândia no slot 31 (2017: 50).