Custos operacionais do navio sobem pelo segundo ano consecutivo: Drewry

Gráfico: Drewry Shipping Consultants Limited

Como a inflação de custos está programada para acelerar os prêmios de seguro mais altos, os custos operacionais médios das embarcações subiram modestamente pelo segundo ano consecutivo após dois anos de quedas acentuadas, de acordo com o último relatório publicado pela consultoria mundial de navegação Drewry.

O relatório intitulado 'Revisão Anual dos Custos Operacionais do Navio e Previsão 2018/19' disse que os custos operacionais típicos do navio aceleraram moderadamente em 2018, à medida que a recuperação incerta dos mercados de frete na maioria dos setores de carga ganhava impulso.

Os custos de opex estão fortemente ligados aos desenvolvimentos no mercado de transporte mais amplo, já que alguns custos, como seguros, estão ligados a valores de ativos e outros afetados pela capacidade dos armadores de pagar.

Drewry estima que o custo operacional médio diário dos 46 tipos e tamanhos de navios diferentes abordados no relatório subiu 1,1% em 2018, sucedendo a alta de 0,7% no ano anterior. Isto seguiu-se a um período em que os gastos operacionais sofreram uma redução de quase 9% em 2015-16 ao longo de dois anos consecutivos (ver gráfico).

A inflação de custos foi ampla em todos os chefes de custos. De fato, o ano marcou a primeira vez em uma década em que as despesas aumentaram em todos os cinco principais custos operacionais, marcando um ponto de inflexão para a direção futura dos custos operacionais do navio.

Anos anteriores testemunharam reduções acentuadas nos custos operacionais, uma vez que o estado deprimido dos mercados marítimos forçou os operadores a cortar custos como meio de sobrevivência. Mas como os mercados de frete começaram a se recuperar em 2017, a pressão para reduzir as despesas aumentou.

"Essa tendência continuou em 2018, com uma modesta aceleração na inflação de custos", disse o diretor de produtos de pesquisa da Drewry, Martin Dixon. “Os custos de manning subiram, tendo estagnado anteriormente, enquanto os gastos com seguros aumentaram pela primeira vez em seis anos na recuperação de valores de ativos e no endurecimento do mercado de seguros. Da mesma forma, as despesas com lojas e peças sobressalentes aumentaram, uma vez que as oportunidades anteriores de corte de custos diminuíram, e os custos de reparo e manutenção aumentaram à medida que os gastos regulares foram retomados na recuperação dos mercados de frete. ”

O aumento dos custos foi generalizado em todos os principais setores de carga, com todos os segmentos apresentando alguma inflação de custos. As últimas avaliações incluem navios nos setores de contêineres, produtos químicos, granéis sólidos, petroleiros, GNL, GLP, carga geral, roro e reefer, bem como o segmento de transportadores de automóveis recém-lançado. De fato, 2018 representou a primeira vez em sete anos que todos os setores de embarcações registraram aumento nos custos operacionais médios.

No entanto, o contínuo excesso de capacidade em alguns setores e uma perspectiva comercial incerta ainda tornarão as condições de mercado desafiadoras para a maioria dos armadores nos próximos anos, de modo que Drewry espera que a pressão sobre os custos continue. Isto será particularmente verdade em áreas do orçamento onde as operadoras têm maior controle, tais como lotação, lojas, peças de reposição, reparos e manutenção e gerenciamento e administração. Mas outros elementos de custo influenciados por fatores de mercado mais amplos se mostrarão mais difíceis de controlar, como os seguros, onde esperamos que os gastos aumentem à medida que o mercado de seguros marítimos endurece.

“As perdas financeiras só podem ser sustentadas por tanto tempo e com reivindicações mais altas em setores relacionados, bem como a retirada de alguns provedores de seguros do espaço marítimo, é claro que uma correção de mercado está em andamento, o que levará a prêmios mais altos, particularmente durante o período. a curto prazo ”, concluiu Dixon.

No entanto, dadas as perspectivas mais benignas para os chefes de custo remanescentes, espera-se que os custos operacionais totais da embarcação subam abaixo do nível da inflação geral de preços nos próximos anos, representando assim a estagnação dos custos em termos reais.