Custo de Frieght deve aumentar devido à IMO 2020

Imagem: Seabury Maritime PFRA LLC

Com menos de dez meses antes da entrada em vigor do regulamento IMO 2020 sobre emissão de óxido de enxofre, transportadores e carregadores enfrentam uma "incerteza incômoda" sobre seus efeitos potenciais sobre os custos e as taxas de frete ao entrarem no trans-Pacífico 2019-2020. período de contratação.

O regulamento da Organização Marítima Internacional 2020 (IMO 2020) sobre as emissões de óxido de enxofre se traduzirá em um aumento nas tarifas de frete, disse Seabury Maritime, empresa global de assessoria marítima e de transporte e banco comercial e indústria, em um informe oficial.

O regulamento da IMO 2020 exige a redução da emissão de óxido de enxofre de 3,5% m / m para 0,5% m / m.

“O prazo de 2020 para reduzir as emissões de óxido de enxofre é uma das regulamentações mais significativas que afetam o transporte marítimo de linha na memória recente”, comentou o vice-presidente da Seabury Maritime, Nikos Petrakakos. "Com os custos de combustível já representando mais de 50% do total das despesas operacionais, a IMO 2020 representa um aumento significativo demais para as operadoras absorverem e permanecerem operacionais".

Com base na análise da Seabury Maritime produzida em cooperação com o Gemini Shippers Group, “o que hoje custa aproximadamente US $ 1.600 para enviar um contêiner da China para a USEC, custará agora US $ 600 a mais após o regulamento IMO 2020 entrar em vigor. Os carregadores devem estar preparados para compartilhar o risco de alterar os preços dos combustíveis através da avaliação de cálculos de sobretaxa de combustível razoáveis e transparentes. ”

O whitepaper detalha que a falta de padrão da indústria para cálculo de sobretaxas de combustível ou uma visão clara dos custos subjacentes para o combustível com baixo teor de enxofre permite que os participantes calculem apenas aproximadamente o seu impacto econômico. Vários fatores que afetam o cálculo das sobretaxas de combustível pela transportadora adicionam complexidade, tornando a transparência sempre tão importante para a construção de confiança em ambos os lados.

Kenneth O'Brien, diretor de operações do Gemini Shippers Group, comentou: “Por meio de nossa colaboração com nossos parceiros na Seabury Maritime, identificamos os riscos inerentes e os direcionadores de custos representados pelo regulamento da IMO 2020. Nosso desejo de adicionar transparência aos problemas ajudará tanto os transportadores quanto as transportadoras a navegar na temporada de contratação de 2019-2020. ”

Petrakakos explica ainda que “a intenção deste whitepaper é promover o diálogo aberto entre transportadoras e transportadoras, fornecendo insights e um entendimento geral sobre as métricas usadas por trás dos cálculos de bunker”.

“A transparência é a chave para criar confiança de que as operadoras estão realmente passando esses novos custos de maneira justa. A maioria dos dados de combustível pode parecer um importante segredo comercial, mas uma maior transparência pode levar a relacionamentos mais profundos e menos retrocesso de clientes suspeitos, ao mesmo tempo que destaca melhor os esforços das transportadoras para melhorar a eficiência de combustível e reduzir os custos como resultado. A falta de clareza pode até mesmo causar um blowback indevido aos portadores em alguns casos, simplesmente por causa da falta de compreensão das métricas, uma ferida autoinfligida por portadores ”, conclui Petrakakos.