Crowley Christens LNG ConRo El Coquí

El Coquí entrando em San Juan (Foto: Crowley)

Christine Crowley batizando o navio (Foto: Crowley)

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A Crowley Maritime Corp. anunciou no sábado o seu navio El Coquí, que é um dos primeiros do tipo a ser alimentado por gás natural liquefeito (GNL).

O navio em conformidade com o Jones Act é o primeiro de dois construído como parte do projeto Crowe's Commitment Class e um novo componente importante na transformação da cadeia de suprimentos da empresa no comércio entre os Estados Unidos continental e Porto Rico. O navio irmão Taíno está em fase final de construção e testes no estaleiro da VT Halter Marine em Pascagoula, Mississippi, e deve ser entregue ainda este ano.

El Coquí, que chegou a San Juan em sua viagem inaugural em 30 de julho, tem 219,5 metros (720 pés), 26.500 toneladas de porte bruto (DWT) e é capaz de transportar até 2.400 unidades equivalentes de contêineres de 20 pés (TEUs) em um cruzeiro. velocidade de 22 nós. O navio pode acomodar contêineres em uma ampla gama de tamanhos e tipos - incluindo contêineres de alta capacidade de 53 pés por 102 polegadas de largura e contêineres refrigerados. Dentro do navio há um convés Ro-Ro fechado, ventilado e resistente a intempéries que pode transportar carros e veículos maiores de forma protetora. Este tipo de garagem a bordo é oferecido exclusivamente pela Crowley no comércio, aprimorando as soluções da cadeia de suprimentos para os clientes.

Uma multidão de mais de 350 pessoas, incluindo funcionários da Casa Branca; Membros do Congresso dos EUA; funcionários locais; representantes da construtora naval, da VT Halter Marine e da Eagle LNG se juntaram aos funcionários da Crowley, tripulantes de embarcações e outros representantes da indústria e sindicatos para celebrar o batismo. Crowley, membro do Conselho de Administração Christine Crowley, esposa do Presidente e CEO Tom Crowley, serviu como patrocinador, quebrando uma garrafa de champanhe sobre o casco do navio no Terminal de Cruzeiros JAXPORT em Jacksonville, Flórida.

"É o culminar de muitos, muitos anos de trabalho duro, muitos, muitos anos de transição para esta empresa", disse o Chairman e CEO Tom Crowley, que aplaudiu os funcionários e parceiros da empresa pelo sucesso de projetar, construir e operar o navio.

“É notável ver a transição. Seja indo de Ro / Ro para Lo / Lo, o combustível de GNL, colocando uma caravana na parte de trás de um porta-contêineres, você escolhe, você passa pela transição do que fizemos para construir um navio e criar uma cadeia de suprimentos que ninguém mais pode combinar. E está aqui hoje ”, continuou Crowley.

Alexander B. Gray, Assistente Especial do Presidente da Base Industrial de Defesa, elogiou o compromisso da empresa e do setor marítimo dos EUA de liderar uma nova era inovadora de serviços marítimos e da cadeia de fornecimento que apoiam a segurança econômica e nacional.

"El Coqui representa não apenas o investimento de US $ 3 bilhões que Crowley fez nesta indústria nos últimos anos, é realmente o futuro da própria indústria marítima", disse Gray. “O navio é movido a gás natural liquefeito ... é o combustível fóssil mais limpo disponível. Ele servirá como um exemplo brilhante da inovação tecnológica que permitirá que esta indústria permaneça como líder global nas próximas décadas ”.

Os navios da Jones Act são construídos nos EUA, de propriedade e de mão-de-obra. Eles fazem parte do investimento de US $ 550 milhões da Crowley no âmbito do projeto Classe de Compromisso, modernizando suas soluções de cadeia de suprimentos atendendo às diversas necessidades dos clientes em Porto Rico, incluindo três novos guindastes de pórtico; um novo píer de 900 pés; e um sistema operacional de terminal aprimorado no Terminal Isla Grande em San Juan. Em Jacksonville, a parceira da Crowley, Eagle LNG, construiu uma estação de abastecimento de GNL para abastecer os novos navios que também estão entre os primeiros desse tipo.

"Muitas pessoas podem falar sobre a emenda do Jones Act ou retirá-lo, mas não estão vivendo na ilha", disse a comissária residente Jenniffer González-Colón, de Porto Rico. "E eles não precisam desse suprimento diariamente, em uma base semanal, e têm a confiabilidade como recebemos hoje - e essa é a razão pela qual eu apoio o Jones Act."

A cerimônia de batismo também incluiu comentários dos representantes dos EUA John Rutherford e Ted Yoho, ambos da Flórida; e Augustin "Augie" Tellez, vice-presidente executivo da Seafarers International Union.