Confiança no envio escorrega em temores geopolíticos

Richard Greiner, parceiro Moore Stephens, transporte marítimo e transporte

Arquivo Image: CREDIT AdobeStock / © Marco 2811

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A confiança nos embarques caiu muito pouco nos três meses até o final de agosto de 2018, de acordo com a última Pesquisa de Confiança do contador internacional e assessor de navegação Moore Stephens. Richard Greiner, da Moore Stephens, pesa:

O nível de confiança médio expresso pelos entrevistados foi reduzido para 6,3 de uma pontuação máxima possível de 10,0, em comparação com os quatro anos de alta de 6,4 registrados em maio de 2018. A confiança por parte dos proprietários, no entanto, subiu de 6,6 para 6,8, igualando o nível mais alto alcançado por essa categoria de respondente quando a pesquisa foi lançada em maio de 2008, com uma classificação geral para todos os entrevistados de 6,8 de 10,0.

A confiança dos afretadores também subiu, de 6,7 para 7,0, o maior nível em nove meses. A classificação para os gestores, no entanto, caiu de 6,7 para 6,2 e para os corretores de 6,3 para 4,9. A confiança na Ásia subiu de 6,1 para 6,3, igualando a classificação mais alta alcançada nos últimos 12 meses.

A probabilidade de os entrevistados fazerem um grande investimento ou desenvolvimento significativo nos próximos 12 meses subiu de 5,2 para 5,5 de 10,0. A confiança dos proprietários subiu de 5,5 para 6,5, mas os afretadores registraram uma queda de 6,7 para 4,0. As expectativas de grandes investimentos aumentaram tanto na Ásia (de 5,9 para 6,1) quanto na Europa (de 4,8 para 5,3).

O número de entrevistados que esperavam que os custos financeiros aumentassem no ano seguinte caiu de 63% para 59% na última vez. Proprietários (acima de 64% a 70%) e afretadores (acima de 33% a 50%) esperavam que tais custos aumentassem, mas os administradores (de 65% a 45%) e corretores (queda de 75% para 71%) da opinião oposta.

O número de entrevistados que esperam taxas mais altas nos próximos 12 meses nos negócios com petroleiros subiu 3 pontos percentuais, para 53%. No setor de granéis sólidos, houve uma queda de 16 pontos percentuais, para 38%, nos números que anteciparam taxas mais altas, enquanto os números que esperavam taxas mais altas de navios porta-contêiner caíram de 43% para 26%. O sentimento líquido no setor de petroleiros foi de +44, no comércio de granéis secos +27, e para navios porta-contêineres +3.

As tendências de demanda foram identificadas por 28% dos entrevistados como o fator que provavelmente influenciará mais significativamente o desempenho nos próximos 12 meses. Concorrência (23%) ficou em segundo lugar, seguida de custos financeiros (17%).

Em uma pergunta independente, 44% dos entrevistados disseram que esperavam que as guerras tarifárias tivessem "algum" impacto sobre a indústria nos próximos 12 meses. Enquanto isso, 42% classificaram esse impacto como “considerável” e 11% acharam que seria “mínimo”.

Richard Greiner, sócio da Moore Stephens, Shipping & Transport, diz: “Uma pequena queda na confiança não é a novidade que a indústria queria ouvir, mas a confiança permanece em seu segundo maior nível por quatro anos e meio. Além disso, é significativo que a confiança de proprietários e afretadores tenha aumentado.

“Preocupações sobre fatores geopolíticos dominaram os comentários dos entrevistados. Estes foram liderados pelos esforços do Presidente Trump para transformar as relações comerciais dos EUA, mas também incluiu o apoio do estado para o transporte marítimo na China e na Coreia do Sul. O transporte marítimo estará sempre em pé para colher os benefícios de sua identidade e presença globais, mas também cortará os riscos que isso inevitavelmente deve adotar.

“Felizmente, a navegação está acostumada a tocar no grande palco, contra um pano de fundo volátil e um público exigente. O Baltic Dry Index subiu há um ano e os preços do petróleo estão em ascensão. Esses e outros presságios positivos encorajam a crença de que a navegação está começando a se recuperar, ainda que lentamente, de uma desaceleração de dez anos ”.