Como as portas podem ajudar a reduzir o envio de CO2
Postado por Michelle Howard • 18 abril 2018
Foto cedida pela ITF
Novo relatório examina incentivos baseados em portos para impulsionar a navegação verde
Os portos desempenham um papel importante na redução da pegada de carbono global do transporte marítimo, diz um novo relatório do Fórum Internacional dos Transportes da OCDE.
Atualmente, as emissões de gases do efeito estufa provenientes de navios representam cerca de 2,6% do total de emissões globais. Sem medidas de redução, essa participação poderia mais do que triplicar até 2050.
A Organização Marítima Internacional (OMI) definiu na semana passada a meta de reduzir as emissões de CO2 por "pelo menos" 50% até 2050, em comparação com os níveis de 2008. Para conseguir isso, medidas rigorosas agora precisam ser postas em prática.
Embora o foco esteja naturalmente nos próprios navios, as medidas de bombordo podem aumentar significativamente o desempenho ambiental da navegação e a descarbonização do transporte marítimo, diz o relatório da ITF.
Hoje, 28 dos 100 maiores portos do mundo (em termos de volume total de carga movimentada) oferecem incentivos para navios ecologicamente corretos:
Atualmente, as emissões de gases do efeito estufa provenientes de navios representam cerca de 2,6% do total de emissões globais. Sem medidas de redução, essa participação poderia mais do que triplicar até 2050.
A Organização Marítima Internacional (OMI) definiu na semana passada a meta de reduzir as emissões de CO2 por "pelo menos" 50% até 2050, em comparação com os níveis de 2008. Para conseguir isso, medidas rigorosas agora precisam ser postas em prática.
Embora o foco esteja naturalmente nos próprios navios, as medidas de bombordo podem aumentar significativamente o desempenho ambiental da navegação e a descarbonização do transporte marítimo, diz o relatório da ITF.
Hoje, 28 dos 100 maiores portos do mundo (em termos de volume total de carga movimentada) oferecem incentivos para navios ecologicamente corretos:
- Alguns portos dos EUA oferecem reduções para navios que reduzem a velocidade quando se aproximam do porto.
- A Autoridade do Canal do Panamá fornece alocação de slots prioritários para navios mais ecológicos.
- A Espanha inclui incentivos ambientais nos critérios de licitação e licença para os serviços de reboque fornecidos nos portos.
- Xangai tem um esquema de comércio de emissões que inclui portos e navegação doméstica.
No entanto, os incentivos verdes geralmente se aplicam a mais de 5% dos navios que fazem escala em um porto com um esquema de incentivo. Apenas cinco portos usam as emissões de CO2 como um critério substancial para incentivos.
Assim, quaisquer incentivos que os proprietários de navios tenham atualmente para encomendar navios mais eficientes e com menores emissões podem ser, em grande parte, resultado de incentivos baseados em portos.
O relatório recomenda assim:
- reconhecer o importante papel dos portos na mitigação das emissões de navios;
- expandir os incentivos baseados em portos para navios de baixa emissão;
- ligar os incentivos portuários às emissões reais de gases de efeito estufa; e
- passar para uma aplicação mais harmonizada das taxas portuárias verdes.
"Os portos claramente desempenham um papel extremamente importante em ajudar o setor de transporte marítimo a gerenciar a transição para o transporte marítimo limpo", disse Olaf Merk, especialista em portos e navegação da ITF. "Incentivos baseados em portos para a mitigação de emissões de gases do efeito estufa podem fornecer um importante papel de apoio."
O trabalho para o relatório foi realizado com o apoio do Environmental Defense Fund Europe.
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