Cimento Carrier Sports Innovative, Sistema de Carga 'Verde'

NACC Alicudi. Imagem cedida por Van Aalst.

O NACC Alicudi é o primeiro transportador de cimento do mundo equipado com motores diesel compatíveis com IMO Tier III, que acionam o sistema de manuseio a granel. Convertida em 2017 com um sistema de manuseio de granéis sólidos Van Aalst, a embarcação se tornou um transportador de cimento autodestrutivo de 120 m exclusivo e de última geração, com um sistema de manuseio de cimento baseado em compressores e bombas de vácuo, acionado pela Scania Tier III. motores. Juntos, eles formam o coração do exclusivo sistema de pressão de vácuo para transporte pneumático de cimento, cinza volante e escória granulada, como aplicado em mais de uma dúzia de navios nos últimos anos.

O desenvolvimento dos primeiros motores a diesel Scania IMO nível III em serviço no mundo tem sido fruto da extensa engenharia conjunta da Van Aalst, sediada em Dordrecht, na Holanda, e da Scania, da Suécia. O desafio proposto foi encontrar a colocação correta do sistema de Redução Catalítica Seletiva (SCR) da Scania na casa de convés da sala de máquinas, que era menor do que a anterior casa de deck da sala de máquinas sem SCR. Isso resultou na redução das emissões, mas também, e muito importante para o proprietário do transportador de cimento, a redução da altura do sistema de carregamento e pontos de carregamento a bordo do navio. Isso tem vantagens consideráveis ​​durante sua vida operacional, já que ela pode atender a um maior número de portas.

Imediatamente após a conclusão da conversão, a NACC Alicudi entrou no mercado para um contrato de três anos na costa leste dos EUA e Canadá, uma área que é uma Área de Controle de Emissões de NOx (ECA) para novos navios construídos e convertidos a partir de janeiro de 2016. .

Essa abordagem se encaixa bem com as políticas (ambientais) das transportadoras de cimento NovaAlgoma e McInnis Cement. A nova fábrica de cimento McInnis, em Port-Daniel-Gascons, Quebec, é a mais moderna em todos os aspectos, assim como o novo terminal receptivo do Bronx, em Nova York. Os altos padrões de emissões da embarcação permitirão uma mudança para o Golfo do México, Porto Rico e Havaí.