Os carregadores empurram para minar o regulamento de reciclagem de navios da UE

De Aiswarya Lakshmi • 11 julho 2018

Com a recente decisão do governo chinês de impedir a importação de navios em fim de vida, a indústria naval lamentou rapidamente que não haverá capacidade de reciclagem suficiente e que haverá poucas opções para eles no âmbito da UE. Lista de instalações de reciclagem aprovadas.

A indústria alega que o padrão estabelecido pela UE deve ser reduzido para que os pátios de encalhe possam ser aprovados.

Por mais que seja pena que os estaleiros chineses que já fizeram esforços para serem incluídos na Lista possam agora deixar de receber navios de bandeira da UE para reciclagem, a Plataforma calculou que as instalações que estão actualmente na Lista, a 21 Apenas na UE, são de facto suficientes para reciclar toda a frota da UE em fim de vida.

Além disso, existem ainda outras instalações fora da UE, bem como as que operam em Itália e na Noruega, que deverão ser incluídas na lista antes da aplicação do regulamento.

Os pátios de atracação indígena que se candidataram a estar na Lista da UE não serão incluídos, pois não há como esses estaleiros cumprirem os requisitos do Regulamento, desde que os navios estejam encalhados. A capacidade global e os tamanhos de todas as instalações que cumprem a legislação da UE acomodam facilmente as necessidades de reciclagem dos navios que arvoram a UE até 1 de janeiro de 2019.

O alarmismo da indústria naval precisa, portanto, ser desacreditado, e a Comissão Européia não deve se curvar às “notícias falsas” espalhadas pelos armadores.

A SeaEurope, a IndustriAll Europe e a Platform pediram que seja necessário um incentivo financeiro para pressionar mais os proprietários de navios para uma reciclagem de navios limpa e segura. O sindicato francês CGT também recentemente instou o governo francês a apoiar o desenvolvimento da capacidade de reciclagem de navios no Mediterrâneo.

Com a China deixando potencialmente o mercado internacional de reciclagem de navios já no próximo ano, há uma clara oportunidade para outras regiões adaptarem-se à reciclagem limpa e segura de navios na praia.

“A UE deve procurar garantir que o setor naval europeu não cause mais danos ao meio ambiente e aos trabalhadores nas praias do sul da Ásia. 30 por cento dos navios em fim de vida são propriedade de empresas europeias - em comparação com apenas 6 por cento registados sob bandeira da UE. Haverá a necessidade de apoiar a expansão de novas instalações existentes ou existentes para garantir a reciclagem limpa e segura das muitas embarcações de maior porte que são de propriedade de empresas européias ”, diz Ingvild Jenssen, diretor da ONG Shipbreaking Platform. “Economia circular é a palavra da moda e um esquema de retorno para os navios é a solução”, acrescenta.