Cargill pretende reduzir as emissões de navios em 15% até 2020

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A Cargill pretende cortar as emissões de carbono de sua unidade de transporte marítimo internacional em até 15% até 2020, para atender aos regulamentos da ONU para reduzir a poluição e exigir de alguns de seus clientes fabricantes de alimentos operações mais amigas do ambiente.

O trader global de commodities, que deve anunciar a meta de emissões na noite de segunda-feira, disse à Reuters que a redução de CO2 por carga-tonelada-milha foi direcionada para sua frota, que é fretada pelo tempo. Mas no geral, a Cargill planeja reduzir as emissões totais de gases de efeito estufa em uma base absoluta em todas as operações da empresa em 10% até 2025.

A Cargill, a maior empresa privada dos EUA em termos de receita, não possui navios. Em vez disso, atualmente distribui cerca de 650 navios em todo o mundo - contra 330 em 2007 - tornando-se um dos maiores transportadores de granéis sólidos e navios-tanque.

A empresa, sediada em Minnesota, vem tentando reduzir as emissões, em parte alugando navios mais novos, que consomem menos combustível, e trabalhando com projetistas de navios para desenvolver novos navios que poluem menos, disse Jan Dieleman, diretor da Ocean Transportation Business da Cargill.

A empresa também está tentando convencer as companhias de navegação com as quais trabalha a instalar sistemas de limpeza de gases de escape - conhecidos como scrubbers - e explorar o uso potencial de gás natural liquefeito e biocombustíveis para alimentar cargueiros, disse Dieleman.

Mas as questões-chave continuam sem resposta, desde quem paga para reformar navios mais antigos com tecnologia para reduzir os poluentes, até como os diferentes países aplicarão os novos padrões de emissão das Nações Unidas.

"Este não é um projeto de caridade. Estamos em um espaço competitivo, operando em uma economia voltada para o mercado", disse Dieleman. "As coisas têm que fazer sentido econômico, então precisamos forçar as companhias de navegação a serem mais eficientes."

Os fabricantes de alimentos atualmente não estão apenas observando como os ingredientes são produzidos no campo, mas também examinando cada etapa da cadeia de fornecimento agrícola, incluindo o transporte físico de grãos e outras commodities, disse Anda Cristescu, gerente global de operações da Cargill Ocean Transportation. .

"O maior condutor, no final, é o consumidor", disse Cristescu. "Somos parte dessa cadeia de suprimentos - e o que eles querem, o que todos queremos, está combinando com nossa própria visão do tipo de negócio que queremos administrar".

(Reportagem de PJ Huffstutter Editing de Tom Brown)