Bangladesh Prateleiras LNG Projects as Others Ramp Up

© Kpics / Adobe Stock

Bangladesh pôs de lado dois projetos menores de gás natural liquefeito (GNL) com as tradings Gunvor e Vitol para se concentrar em dois maiores terminais de importação de GNL, um dos quais já está em uso, enquanto o segundo começará em março.

Bangladesh transformou-se em GNL para compensar a queda na produção doméstica de gás para alimentar a demanda industrial e a geração de eletricidade em um país de 160 milhões de pessoas, onde um terço não tem fornecimento de energia.

A empresa pretende importar 17 milhões de toneladas anuais de GNL até 2025, o que, nos dias de hoje, o tornará um dos cinco principais importadores. Isso atraiu os comerciantes de commodities Vitol, Gunvor e Trafigura em sua tentativa de se aprofundar no negócio global de GNL.

O Bangladesh começou a importar regularmente GNL este mês após a chegada de uma Unidade Flutuante de Armazenagem e Regaseificação (FSRU) em abril, no porto de Moheshkhali, no Cox's Bazar.

Um segundo projeto da FSRU, operado pela Summit Corp com a japonesa Mitsubishi Corp como parceira, começará a operar em março e dobrará a capacidade de importação do país para 7,5 milhões de toneladas por ano.

Bangladesh também havia promovido vários projetos menores, atraindo interesse da Vitol, da Gunvor e da Trafigura, além de gigantes da energia como a Exxon Mobil. Agora está mudando de rumo. "Esses pequenos projetos não são mais uma prioridade", disse Mohammad Quamruzzaman, diretor-gerente da Rupantarita Prakritik Gas Co., a unidade encarregada das importações de GNL na petrolífera estatal Petrobangla.

"Estes são mais caros do que os maiores. Por que deveríamos optar pela opção mais cara quando não há urgência agora? Uma FSRU de maior capacidade iniciou suas operações e outra deve ser inaugurada em março", disse ele à Reuters.

Chasing Deals
A Trafigura e a Gunvor competiram por projetos menores de GNL perto de Chittagong, uma região industrial ao norte do Cox's Bazar.

Bangladesh disse em maio que terminou as negociações com a Trafigura.

A Vitol foi escolhida acima da Exxon para desenvolver uma pequena FSRU pela antiga plataforma de gás da Sangu na Baía de Bengala.

A Vitol disse na quinta-feira que não fez comentários quando questionada sobre planos de GNL em Bangladesh.

A Gunvor parecia ter progredido o mais longe com seu plano de importar GNL para um complexo de fertilizantes. A empresa de transporte belga Exmar disse em maio que a Gunvor havia fundado sua pequena FSRU por 10 anos.

Quando perguntado sobre o projeto Gunvor, Quamruzzaman disse que suas chances eram "muito pequenas", embora tenha dito que todos os projetos de GNL poderiam ser revividos a qualquer momento.

Um porta-voz da Gunvor disse: "Nosso projeto não foi descartado".

O Exmar disse neste mês que a FSRU estava em um estaleiro sendo modificado.

Um executivo sênior da Petrobangla disse que os termos para o contrato com Gunvor eram para o GNL, com 11,95% do preço do Brent, além de US $ 0,93 por milhão de unidades térmicas britânicas (mmBtu) e US $ 1,075 por mmBtu como custo de infraestrutura.

Quando os preços do petróleo Brent estão em US $ 70 o barril, isso significa US $ 10,37 por mmBtu e US $ 80 o barril, US $ 11,57 por mmBtu comparado a US $ 11,40 por mmBtu para entrega em outubro no mercado à vista na semana passada.

"O acordo com o comerciante (Gunvor) foi quase finalizado, mas se atrasou", disse a autoridade. "Agora a grande FSRU entrou em operação e duvidamos disso (o acordo com a Gunvor) vai acontecer."

(Reportagem adicional de Julia Payne; edição de Edmund Blair)