Baía de San Pedro começa a pressionar por emissões zero

Postado por Joseph Keefe • 15 julho 2018

Os comissários do porto para os portos de Long Beach e Los Angeles aprovaram medidas para garantir que os novos caminhões que estão entrando no serviço de transporte cumpram os padrões mais limpos do motor, um passo projetado para acelerar a redução das emissões de ar prejudiciais dos caminhões.

A mudança exigirá que os novos caminhões que visitam os terminais marítimos sejam modelos 2014 ou mais recentes. A exigência entra em vigor em 1º de outubro de 2018 e se aplica apenas a caminhões que não estejam atualmente registrados no PDTR (Ports Drayage Truck Registry).

Os comissários do conselho de administração de Los Angeles aprovaram a emenda tarifária em 21 de junho. O Conselho de Long Beach de Harbour Commissioners tomou uma ação similar em 25 de junho. A aprovação final é esperada para julho. O requisito não se aplica a caminhões já registrados no PDTR e atualizados em suas taxas anuais de registro; esses caminhões poderão continuar operando. Todos os caminhões no serviço portuário são atualmente obrigados a ser 2007 ano modelo ou mais recente. Cerca de metade dos caminhões registrados no PDTR são pelo menos 2010 ano do modelo.

Os dois portos vizinhos coordenam os padrões dos caminhões e outras medidas de qualidade do ar como parte do Plano de Ação para Ar Limpo (CAAP) dos Portos da Baía de San Pedro. A mudança de tarifas é a primeira de uma série de medidas de curto e longo prazo que os portos estão tomando para avançar no progresso do caminhão limpo com a Atualização da CAAP de 2017, aprovada em novembro passado. Novas estratégias buscam eliminar caminhões mais antigos, com o objetivo de fazer a transição para caminhões com emissões zero até 2035.

Os passos futuros incluem a dispensa da taxa anual de registro do PDTR para caminhões com emissões próximas de zero e zero e cobrando uma tarifa por movimentação de cargas por caminhão com isenções para caminhões que atendem a padrões de emissões próximos de zero e zero. Este último está previsto para começar em meados de 2020. Os portos realizarão um estudo de taxa de caminhões e avaliações de viabilidade antes de propor mudanças na taxa. Cerca de 17.000 caminhões estão registrados para trabalhar no complexo portuário da Baía de San Pedro.

A redução da poluição proveniente de caminhões pesados ​​desempenhou um papel importante no progresso dramático do ar limpo nos portos da baía de San Pedro. Desde 2005, os portos reduziram as emissões totais de partículas de diesel em 87%, o dióxido de enxofre em 97% e os óxidos de nitrogênio em 56%, de acordo com os mais recentes inventários de emissões atmosféricas.

O Porto de Los Angeles e o Porto de Long Beach são os dois maiores portos do país, primeiro e segundo, respectivamente, e combinados são o nono maior complexo portuário do mundo. Os dois portos lidam com quase 40% do tráfego total de importação de contêineres do país e 25% de suas exportações totais. O comércio que flui pelo complexo portuário da Baía de San Pedro gera mais de 3 milhões de empregos em todo o país.